鉄道全線完乗への道

日本の鉄道全線完乗を目指している、完全無欠の鉄高校生、OBA3のブログです。鉄道の話題を中心とした日記などを、皆さんに楽しんでもらえるよう頑張って作っていきたいと思います。・・・時折闇に染まりますが

末期色増殖中(登場が確認できたものから載せていきます)
廣島 115系 105系 117系 115系平面顔 123系
和歌山 105系
京都 113系
北陸 475系
七尾線 415系
気動車 キハ40系

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いろいろありまして

更新にしばらく感情を入れないことにします
ただ、画像を貼ってあった事実を書くだけというね
今の状況では表に出れない
回数はさらに低下するかと

そゆことで、今後ともよろしく

IMG_3366.jpg
京阪8000旧色と3000の並び

≫ できれば続きを読んでください・w・

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南草津に新快速を停めろ!!

こんばんは、またまた深夜更新ですw

突然ですが、僕が調べて作ったこのランキングを見てください。

滋賀県駅利用者ランキング
1位 草津
2位 石山
3位 南草津
4位 大津
5位 近江八幡
6位 瀬田
7位 守山
8位 野洲
9位 膳所(びわ湖花火大会開催時新快速臨時停車
10位 栗東
11位 彦根
12位 大津京
13位 堅田
14位 能登川
15位 おごと温泉
16位 比叡山坂本
17位 長浜
18位 南彦根
19位 米原
20位 貴生川
21位 小野
22位 唐崎
23位 河瀬
24位 和邇
25位 近江今津
26位 稲枝
27位 篠原
28位 手原
29位 甲西
30位 安土
31位 安曇川
32位 石部
33位 三雲
34位 比良
35位 新旭
36位 蓬萊
37位 田村
38位 近江高島
39位 近江舞子
40位 近江長岡
41位 志賀(行楽シーズンの土休日は新快速臨時停車
42位 木ノ本
43位 甲賀
44位 高月
45位 坂田
46位 虎姫
47位 北小松
48位 河毛
49位 醒ヶ井
50位 油日
51位 マキノ
52位 柏原
53位 余呉
54位 近江塩津
55位 近江中庄
56位 永原

注1…米原駅は新幹線利用者を除きました。
注2…赤字は新快速停車駅です(各停区間は赤字にしていません)。
注3…参考データの年度にそれぞれ若干の差異があります。
注4…貴生川駅の利用者は年間利用者数を365で割ったものとして算出しました。
注5…甲南・寺庄はデータがなかったので除きました。
注6…私鉄は除きました。

これで南草津駅が新快速停車要望しないわけないでしょう-w-;

Wikipediaによると

2007年度の乗車人員は平均20,620人/日である。
この数字は、滋賀県内では草津、石山に次いで3番目でありJR西日本管内でも50番目である。開業時はまだ周囲は休耕田が広がっていただけであったが、まず東側の区画整理が完成し、遺跡調査のため整地が遅れた西側も2007年に区画整理がほぼ終わり、駅前広場の整備とととも駅周辺には高層住宅が建ち並ぶようになった。また立命館大学びわこ・くさつキャンパス(BKC)の開校とその後の拡大や、周辺に存在する工場の拡張などにより乗降客数は増加している。
駅の発展に合わせて新快速停車の声も地元から高まり、2007年11月19日には草津市、草津商工会議所、学校法人立命館、松下電器産業株式会社松下ホームアプライアンスの4者連名で、南草津駅での新快速電車の停車ならびに京都・西明石駅区間の普通電車区間の草津駅延伸を西日本旅客鉄道株式会社に対し請願している。さらに2008年3月には新快速停車を公約に掲げた橋川渉が市長に当選している。ただしJRとしては、南草津駅の利用状況からこの地域が重要な拠点として認識しているが、収益性や米原、長浜への速達性の確保の観点、さらには、南草津駅より乗降客数が多くても新快速が停車しない駅もあるなど、現状では大変厳しいとの回答を草津市に行っている。

そうですかそうですか。
まあ正直難しい問題ですが、僕は当然賛成です。
ただ理由について僕がどうこう言うとたぶん言いたいことがめちゃくちゃになり、反対者を説得できなさそうなので、皆さんコメント欄にご自由に意見をどうぞm(_ _)m

ちなみに、南草津駅はつい前、LED発車案内板が2行のものから3行のものに取り替えられました(新快速停車駅は3行、非停車駅は2行以下が基本)。

南草津駅新快速停車賛成の方は(そうでなくてもかまいませんがw)クリックしてリンクから戻ってきてくださいm(_ _)m
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ではノシ

| 未分類 | 01:20 | comments:12

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そういえば

そういえば、山陽・九州直通新幹線の愛称募集、期限いつまでだったっけ?やばい、知らない。しかもまだ全然考えてないし。

| 未分類 | 00:46 | comments:0

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