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2009.09.24 Thu

睡眠時間5分・・・もはや睡眠じゃなく「休憩」

クイズ大会引き続き開催中

京阪7000系トーマスラッピング車です
なんかこのラッピングが減ってると聞いてたんですが、案外よーさんありました

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こんばんは・ｗ・
機能は完全に徹夜したOBA3です
おかげで今日提出分の宿題はなんとか終わりましたが・・・朝学習が不満です（書けたの合格点ギリギリの15個、1つでも間違ってたら死亡）
で、まあ相当な寝不足ってことになるので
授業が頭に入らない・・・orz
猛烈な睡魔に襲われました
で、まあ今もけっこう眠いわけですｗ

怒られるかな・・・？と不安になりつつも睡魔に叩きのめされてこっくりこっくりの僕でしたが、先生は何かあったのか「ほんまは寝るな！って怒りたいけどよー考えたらこんな所くる奴が授業に寝たくて来てるわけがない、きっと本人はかなり苦しいはずや、やからそこは怒らへんから、できるだけ起きるように努力してくれ、あと早く寝ろ」
・・・ってことでさほど問題もなかったようです
いや、わざとは寝ませんよ？

さて、明日は校外学習です
京都の木津川市まで行ってきます
バスですがね・・・
どうせなら木津駅集合にせえよ・・・

さてさて
ここでねた切れってこともあるので
追記のほうに個人的には琵琶湖線こう変わって欲しい的なものを載せます
しばらくしたら書くのでよかったらご覧ください


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さてさて
現在昼間の琵琶湖線（今回は野洲?京都として紹介します）には15分に1本、つまり毎時4本快速（琵琶湖線内では各駅停車、普通と案内）、そして15分に1本、ただし1本は湖西線便なので毎時3本の新快速が通っています
新快速が停まる駅は毎時計7本です
ただ新快速が停まらない駅では毎時4本
特に南草津は大津を抜いて利用者数が多く、西日本の中でも50位です
50位以内の中でこれだけ冷遇されているのはおそらくここくらいでしょう
そのため、まだラッシュ増便されていない16?18時ごろの夕方の快速は相当混みます
そしてその乗客のほとんどが瀬田や南草津で下車します、これがいかにこれらの駅の利用者数の多さを表しているか
そして複々線にしては新快速も含め毎時7本と持て余し気味です
貨物列車の事情もあるとはいえ、さほど頻繁に通るわけでもないので何とかなると思います
そこで僕なりのこんな提案・・・

・現在ごく一部を除き京都止まりの京阪神緩行線（207系・321系の各駅停車）を京都に来る毎時4本のうち2本、草津まで延伸
・朝夕は一部が京都に直通する草津線、日中は毎時2本運転していますがそのうち1本は京都まで直通させる
・朝夕通勤時間帯のみ、新快速を南草津と瀬田に停車

いかがでしょうか？皆さんはどう思いますか？
コメントお待ちしてます

またご意見ご提案等あればモラルは守ってお気軽にどうぞ


ではﾉｼ

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